俄乌战事影响欧亚航运,世界航空地图或重塑

自2月24日普京宣布对乌克兰开展特别军事行动以来，西方对俄罗斯展开了史上最为严厉的制裁，而俄罗斯也进行了相应的反制裁行动。值得注意的是，在相互制裁行动中，俄罗斯与西方相互关闭领空可谓是一大重要措施。

截至目前，俄罗斯已经与西方数十个国家相互关闭领空。这对世界的航行产生了重大影响。不过当美国以及众多欧洲国家宣布要对俄罗斯关闭领空时，有专家表示：对于欧洲国家来说，与俄罗斯相互关闭领空将会产生许多负面影响，俄罗斯的国土面积非常大，地跨欧亚两大洲，这对他们与亚洲尤其是东亚、东南亚的交往将非常不利。

根据美国电视新闻网的报道：欧洲许多国家的航空公司近日正在寻找替代性航线。对于某些航班，例如连接欧洲和东南亚的航班来说，他们正在面临艰难的问题。

以芬兰航空公司从赫尔辛基飞往东京的航班为例，在2月24日俄乌战事爆发前，芬兰国家航空公司的飞机将起飞并迅速转向邻国俄罗斯的领空，飞越多英里，然后，他们将在与蒙古北部边界附近进入中国，在其领空飞行约英里，然后在符拉迪沃斯托克以北再次进入俄罗斯。最后，他们将越过日本海，向南转向成田机场。这段旅程平均需要不到9个小时，行程将近英里。

不过最后一次执行该路线飞行的芬兰航班于2月26日起飞。而就在2月27日，俄罗斯禁止芬兰使用其领空，迫使芬兰航空暂时取消大部分亚洲目的地，包括韩国、新加坡和泰国。

从俄罗斯对芬兰关闭航空至今，芬兰航空公司的航线规划人员一直在努力寻找解决方案。芬兰航空飞行计划的负责人库斯马宁表示：实际上芬兰已经在正式关闭空域前的两周已经开始进行一次粗略的新航线规划。

芬兰选择的解决方案是走北极航线。飞机现在不再向东南方向进入俄罗斯，而是离开赫尔辛基，直飞北上，前往挪威的斯瓦尔巴群岛，然后越过北极和阿拉斯加小心地绕过俄罗斯领空。不过根据估算，这样的航程将需要13个多小时，行驶大约英里，并且使用的燃料增加了40%，使航班在环境和财务上都具有挑战性。

不过库斯马宁在接受美国有线电视新闻网采访时表示：从技术上讲，极地路线不会带来任何额外的安全风险。他称：“寒冷的天气可能是首先想到的，而且确实有些地区在高海拔地区有冷气团，但是当我们在俄罗斯领空飞往东京的北方航线时，我们已经习惯了这一点。”

除此之外，库斯马宁还称：存在另一个问题可能是燃油温度过低，但欧洲的客机，例如空客A对冷空气的抵抗非常强。事实上，不仅仅是芬兰，英国也是如此。在战事爆发前，伦敦到东京的飞行时间约为11到12小时，通常飞越俄罗斯和北欧国家。但自美欧对俄罗斯进行普遍制裁后，英国航空也被迫考虑选择北极航线，这条航线将比伦敦和东京之间最短的大环航线增加约到海里，也就是大约三到四个小时。

美国一位航空专家表示：俄乌战事或将重塑世界航空地图，以往欧洲和东亚或东南亚之间的大多数客运航班都飞越俄罗斯。由于欧洲与亚洲存在很强的经济联系，这次战事将从另一方面促进北极航线的开发。

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