中国最长国际直飞航线之一德国法兰克福直

发文之前，机长还是想和大家声明一下，机长标题中的最长和之一并不矛盾，因为中国很多国际航线距离都非常长，例如中美，中欧，中非等洲际航线。所以这里最长是一个宽泛的概念，而不是狭义上的单指最长，所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理，希望大家能够理解。

本期航线由德国法兰克福国际机场直飞广州白云国际机场。法兰克福国际机场是德国国内拥有直飞中国航线最多的机场。在小编此前关于法兰克福的航线中，只介绍过法兰克福城市，并没有详细介绍法兰克福国际机场。所以这一期借此机会，来详细介绍一下这座欧洲乃至世界范围内的大型航空枢纽机场。因为整个法兰克福只有这一座机场，所以法兰克福国际机场也是整个德国最繁忙的机场。

法兰克福国际机场(FRA)地理位置位于德国黑森州美茵河畔法兰克福市，机场距离法兰克福市中心12千米，机场飞行区等级4F级，定位是大型国际枢纽机场。作为欧洲第三大、世界第九大机场的法兰克福国际机场也是星空联盟的总部所在地。星空联盟成立于年，是世界上第一家全球性航空公司联盟，中国国内的国航和深航就是星空联盟成员。

法兰克福国际机场的建设历史

法兰克福机场始建于年，年作为莱茵·美因空军基地使用。在年之前一直是以军用机场的身份在使用，年法兰克福机场正式转为民用机场，开启民航运输的历史，距今已经过去了73年，年至今，法兰克福机场无疑是世界上历史最悠久的机场之一。随着客运量的不断增大，机场规模多次扩大。年，法兰克福机场T1航站楼和第三条跑道同时开工修建，年机场新建T1航站楼投入使用，年T2航站楼再次建成并投入使用。

法兰克福国际机场的建设规模

目前法兰克福机场拥有T1和T2两座航站楼。机场建有4条在用跑道，分别为长米和宽60米的07C/25C的北跑道，跑道面材为沥青/混凝土。长米和宽45米的07R/25L南跑道，跑道面材为沥青/混凝土。长和宽45米南跑道南北走向的18/36的西跑道，跑道面材为混凝土。长和宽45米的07L/25R的西北跑道，跑道面材为混凝土。最年轻的是07L/25R跑道，于年建成使用，而且这条跑道只负责起飞。其余3条跑道都是上个世纪建设而成的。

T1航站楼规模很大，满足年旅客吞吐量万人次的使用需求。主要负责汉莎航空和星空联盟成员公司的航班运营，T2航站楼负责少数外航飞行业务的运营，满足年旅客吞吐量万人次的使用需求。中国国内的航空公司在法兰克福机场的航班业务全部都是在T1航站楼，其实主要都是三大航的飞机。除T1和T2两座航站楼外，法兰克福国际机场还拥有南北两个货运服务区。

法兰克福机场航站楼示意图

法兰克福国际机场旅客吞吐量在年突破万人次，达到人次，年机场旅客吞吐量突破万人次，达到人次。全年飞机起降架次，平均每天飞机起降架次超过架次。年法兰克福机场旅客吞吐量锐减至万人次，年机场旅客吞吐量回升至万人次。关于法兰克福国际机场的介绍先告一段落。

汉莎航空飞机法兰克福机场降落滑行

4月7号7：17，一架从法兰克福国际机场飞来的南航波音-LRF飞机落地广州白云国际机场02R跑道。航班号CZ，机号B-，飞机机龄只有8.8年。这架货机并不是由退役客机改装而来，而是直接在工厂以货机身份建造并下线，交付航空公司使用。这架飞机是南航的一架纯货机，由波音-LR机型衍生而来。此种机型具有航程远、载货量大、运营成本低、环保性能好等优点。南航目前是国内拥有波音波音-LRF机型最多的航空公司。-LR在满载情况下，航程依旧可以达到公里，适合执飞远程国际航线。

CZ航班实时飞行数据

前序航班CZ于法兰克福当地时间4月6号12：03抵达法兰克福国际机场，随后停靠T1航站楼某机位。这架飞机在4月5号还执飞了悉尼直飞广州的航线。飞机在法兰克福国际机场只停留2个多小时后，14：46再次起飞，返回广州。飞机在这两个多小时里，需要加注燃油和进行航前检查准备工作。例如机务和飞行员都需要绕机检查，查看航路的天气等。这样的国际远程航线起飞前准备工作还是比较繁杂，所以两个多小时的时间并不算长。

准备工作完成后，飞行员申请放行，前往广州白云机场。法兰克福国际机场放行管制同意放行，得到放行许可后，航班飞行员就可以联系机场地面请求推出开车了，地面管制同意飞机推出开车。随后飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车。飞机由机场地面牵引车从停机位缓缓推出，飞行员启动两台GE90发动机。关于启动发动机也是有讲究的，一般波音-机型是双发同时启动，双发同时启动的机型在现役机型中还是比较少见的。除了波音-机型，波音机型也是两台发动机同时启动。而波音-机型就是先启动右侧发动机，再启动左侧发动机，因为停留刹车储压器由右液压系统增压。发动机启动顺序主要是由飞机设计直接决定。

飞行员在开车滑行前，还需要对飞机的升降舵、方向舵、扰流板和副翼最后检查一次，是否可以正常使用，这是滑行前必不可少的一步。准备就绪后，飞行员请求开车滑行。地面管制同意飞机滑行许可，CZ航班开始滑向起飞跑道。

机场塔台同意CZ航班进跑道后，机组在执行完起飞前检查单之后进入跑道，对准跑道中线。当地时间4月6号14：45(北京时间4月6号20：45)，机场塔台发出起飞指令。CZ航班机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作。随后飞机开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，随后飞机前轮离地，随后达到V2速度，飞机整体离地起飞升空。离地20米左右后，飞机就可以收轮了，飞机继续爬升。

南航B-

当地时间4月6号15：10(北京时间4月6号21：10)，飞机起飞后25分钟，直接连续爬升至海拔米，约英尺的高度，在西风的助推下，飞机地速接近公里每小时。21：10~4月7号2：00，CZ航班在自动驾驶仪控制下，稳定在英尺的巡航高度飞行。飞机地速大部分时间都在多公里每小时。

2：00过后，飞行员请求爬升高度，区管同意爬升请求，飞机爬升高度后达到米，一段时间后，飞机再次爬升至米，米对应3英尺的高度。北京时间4月7号4：35左右，飞机进入中国领空。

5：24，飞机下降高度至米，飞机位于山西省南部地区上空，地速公里每小时，航向°。飞机在米飞行至6：40。6：40，CZ航班位于江西郴州市上空，飞机开始下降高度，距离落地白云机场还有37分钟。

7：12，飞机位于广州市越秀区上空，进入五边。7：17，飞机落地02R跑道。

CZ航班法兰克福至广州飞行航线

法兰克福国际机场起飞离场后，飞机转向东北方向飞行。起飞后45分钟，飞机离开德国领空，进入丹麦上空。离开丹麦后，飞机从瑞典东南部地区上空飞过后进入波罗的海。上岸后飞机进入芬兰上空，在芬兰和俄罗斯交界处上空，飞机转向东南方向飞行，进入俄罗斯。

CZ航班法兰克福至广州部分飞行航线

CZ航班法兰克福至广州部分飞行航线

飞机在俄罗斯境内飞行了将近5个小时。穿过蒙古上空，飞机进入内蒙古。随后飞机穿越内蒙古、山西、河南、湖北、湖南后抵达广东，最后落地白云机场。广州往返法兰克福的航线，目前由南航的货机在执飞，去程航班号CZ，回程航班号CZ。本次CZ航班飞行距离公里，飞行时间10个小时32分钟。去程同样的路程，飞机飞行时间12个小时左右。