相隔163年,海参崴再次向中国对外开放,

依据“海关发布”海关总署发布消息，允许吉林省新增加海参崴港是我国的海外转站海港。有媒体报道称，这就意味着“俄罗斯相隔年之后再次对中国对外开放海参崴港”。

欧美国家并不想见到中俄两国扩张协作。法国美国总统马克龙接受采访时表示，俄罗斯已经失去友军的认可。伴随着芬兰、瑞典两国之间添加北约，俄罗斯已失去了波罗的海，变成了中国的“附属”。

实际上，在我国和俄罗斯一向要以公平身份进行合作，从没有过“附属”一说。以本次俄罗斯向在我国对外开放海参崴港为例子，中俄两国能够实现互利共赢。

对于国内吉林、黑龙江二省来讲，能从海参崴港转站货品拥有关键重大意义。据央广网新闻报道，吉林省不仅有着优越的地理位置和优越的条件，但一直以来，吉林省只能选从辽宁大连港转站国际海运货品，这阻碍了东北区域的物资配送水平。

从地图中来说，吉林、黑龙江二省到辽宁出航码头的陆地间距广泛超过千米，但无论是吉林省的珲春市，或是黑龙江省的绥芬河市，他们到海参崴港之间的距离只有公里。

海参崴港是东北亚地域的一处关键海港，拥有优越的运输要求。尽管海参崴港的近海地域每一年拥有将近三个多月的冰封期，但是通过破冰船作业，海参崴港在冬季依然不仅有着出航标准。

除此之外，海参崴港地理位置也十分优异。进而对日本的贸易为例子，假如在我国船舶从大连港出航，必须绕道朝鲜半岛，抵达日本一般要最少3天；

从海参崴港出航，抵达日本的新泻港，只需十几个小时。何况，吉林各地拥有能够直通海参崴港的铁路和道路，但对俄铁路口岸和道路港口就位于吉林省珲春市。

对于我国内货运输来讲，海参崴港也具备着重要意义。我们都知道，东北地域出产多种多样大宗货物，是中国关键能源、原料和商品粮的生产与贮备产业基地。

但东北区域的船运并比较落后，大宗货物运送只有依靠铁路和道路。一直以来，东北地域都面临货品运输能力不够的窘境，特别是寄往在我国南方的物资供应。

这不但阻碍了东北区域的社会经济发展，也造成了在我国没法灵活运用东北地域的重要战略网络资源。在这样的环境下，与邻国获得协作，发展趋势国际海运就具备了重要作用。

中新网新闻强调，在俄罗斯向在我国对外开放海参崴港以后，在我国东北区域的运输能力难题将有所缓解，货品路运间距也可以获得减少，这能够帮助国内企业节约许多运输费。

以黑龙江绥芬河至江苏太仓市的货运运输为例子，假如经海参崴港去进行运送，国内企业每一个海运集装箱大概可以节省运输费0元，这将会处理许多运送难点，推动东北地域工业生产、农业发展。

可能有人可能会问，图们江立即注入日本海，在我国边境线间距图们江黄河入海口只有15km。我们为什么不和俄罗斯协作，发展趋势图们江的内河港口，让吉林省的货运运输越来越更加方便？

主要是因为图们江不具有大型船舶的航运标准。图们江水流量相对性不够，黄河入海口还有污泥沉积。更重要的是，俄朝铁路大桥间距江水只有10米长，这就导致图们江仅具有渔船出海标准。

因而，我们能做的就是考虑到让黑龙江、吉林两省份的货品根据其他海港去进行运送，海参崴港可谓是这其中的最佳方案。

值得注意的是，向在我国对外开放海参崴港以后，俄罗斯也会得到众多益处。主要是因为近几年来，中俄贸易量飞快提高。在我国船舶在海参崴港装卸货物以后，还能够带上大量俄罗斯货品归航。

有关资料显示，在13年时间里，在我国一直是俄罗斯的第一大贸易国。针对俄罗斯的远东地域来讲，中国更是不可缺少的贸易国。

国内企业每一年对俄罗斯远东区域的项目投资占据了外资企业总额9成左右，那也是俄罗斯在近日公布向在我国对外开放远东地域的一个重要原因。

而且，西方国家把俄罗斯挤兑出SWIFT（环球银行金融电讯协会）以后，中国和俄罗斯中间已经有大部分银行接入了支付平台，培养了本币结算业务流程。

中俄总商会会生周立群前段时间表明，自近年来，中国和俄罗斯中间近50%的贸易都选择以rmb和美元展开了清算。而且，该清算比例还已经快速升级。

不难看出，中俄贸易大有作为，其不但可以推动两国之间社会经济发展，还能够加速世界“去美元化”的过程，促进rmb面向世界。

值得注意的是，中俄两国间的海港货运物流合作一件“做加减法”的事情。倘若中国和俄罗斯可以融合次大陆东侧的贸易管理体系，俄罗斯将会得到更为广阔的能源供应出口市场。

而国内也能改善国内资源分配，从俄罗斯手上进口的到更多家需货品，中俄两国能够实现合作共赢